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Forschungsprojekt Logistik V Info will Güterverkehr effizienter machen |
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Verbesserungspotenziale für Verkehr und Umwelt ausschöpfen – das ist das Ziel des Forschungsprojekts Logistik V’Info. Das Konsortium unter Führung der PTV AG befasst sich zum einen damit, wie dynamische Verkehrsinformationen die Effizienz von Tourenplanungs- und Steuerungsinstrumenten erhöhen. Zum anderen soll eine optimierte Fahrerassistenz die energiesparende Durchführung der Transporte gewährleisten. Die Spezialisten aus Forschung und Wirtschaft erwarten, dass diese Maßnahmen in der Transportbranche für niedrigere Kosten und mehr Lieferzuverlässigkeit sorgen, und dass die Umwelt von der effizienteren Nutzung der Verkehrsinfrastruktur profitiert.
Das Forschungsprojekt Logistik-V’info startete am 1. Dezember 2007 und hat eine Laufzeit von 30 Monaten bis zum 31. Mai 2010. Es wird im Rahmen der Forschungsinitiative „Intelligente Logistik im Güter- und Wirtschaftsverkehr“ durchgeführt und vom Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie mit insgesamt 1,2 Mio. Euro gefördert. Zu den beteiligten Firmen gehören die PTV AG, die Schober Transport GmbH und die Daimler AG. Die Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg – Lehrstuhl für Betriebswirtschaftslehre, insbesondere Logistik und die Universität St. Gallen - Lehrstuhl für Logistikmanagement stellen die wissenschaftliche Begleitung sicher.
PTV koordiniert das Projekt und ist verantwortlich für die Entwicklung und Bereitstellung von Diensten, die Verkehrsinformationen liefern. Dazu zählen sowohl aktuelle Informationen zu Staus oder Behinderungen als auch mittel- bis langfristige Informationen, z. B. zu Baustellen oder Veranstaltungen sowie zu tageszeitabhängig unterschiedlichen Belastungen. Die Daten stammen von der Verkehrsinformationszentrale Ruhrpilot und betreffen das Ruhrgebiet.
Diese Informationen fließen in ein Tourenplanungs- und Steuerungsinstrument ein, das auf der Tourenplanungssoftware PTV Intertour basiert. Aufgrund der Verkehrsinformationen kann die Planung der Touren angepasst und der Tourverlauf dynamisch gesteuert werden. So lassen sich zukünftig beispielsweise belastete Bereiche umfahren, der Disponent erkennt frühzeitig Verkehrsbehinderungen oder Verspätungen und kann aktiv mit entsprechenden Tourplänen darauf reagieren.
Im Bereich Fahrerassistenzsysteme wird die Daimler AG Möglichkeiten zur Unterstützung von energiesparendem Fahren entwickeln. Hier können ebenfalls die dynamischen Verkehrsinformationen zur aktuellen oder zur erwarteten Verkehrssituation dazu dienen, dass der Fahrer den Fahrtablauf energieoptimiert an die aktuelle Situation angleichen kann. So könnten etwa Text- oder grafische Meldungen auf seinem Display den Fahrer dazu anregen, seine Fahrweise zu ändern oder anzupassen.
Sowohl die Lösungen zu Fahrerassistenzsystemen als auch zur dynamischen Tourenplanung werden in enger Zusammenarbeit mit dem Praxispartner Schober Transport GmbH entwickelt und im Ruhrgebiet in der Praxis getestet. Dabei gilt es, wissenschaftlich fundiert zu bewerten, welche Verbesserungen tatsächlich möglich sind und wie vor allem Fahrer und Disponenten auf die neuen Systeme reagieren. Darüber hinaus werden die notwendigen Randbedingungen und möglichen Einflussfaktoren seitens der Verlader, Kunden, Verkehrsmanagementzentralen, aber auch in anderen Logistikbranchen eingehend betrachtet, um die Übertragbarkeit der Ergebnisse aus den Tests und Feldversuchen zu überprüfen und zu bewerten.
Michael Schygulla, Projektleiter Innovation & Research bei der PTV AG: „Wir erwarten erste Ergebnisse bis Mitte 2009. Bis 2010 werden die Systeme der dynamischen Tourenplanung und Steuerung sowie der Fahrerassistenz umfangreiche Tests im alltäglichen Praxisbetrieb absolviert haben. Wir alle sind zuversichtlich, im Rahmen dieses Projekts durch innovative und praxistaugliche Anwendungen Verbesserungen für die Planung und Durchführung von Transporten erreichen zu können.“
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