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Am 17. Juni 2008 besuchte die YM UBERTY erstmals den Hamburger Hafen. Der auf der Werft CSBC in Kaohsiung gebaute Containerriese der taiwanesischen Reederei Yang Ming ist 335 Meter lang, 42,8 Meter breit und hat eine Stellplatzkapazität von 8.200 TEU sowie 700 Kühlcontaineranschlüsse. Bei voller Abladung (100,140 dwt) erreicht das Schiff einen maximalen Tiefgang von 14,5 Metern.
Die YM UBERTY fährt im Europa-Fernost-Dienst AES-3 der Reedereiallianz CKYH (Cosco,"K" Line, Yang Ming, Hanjin Shipping), der im November 2007 aufgenommen wurde und planmäßig am Eurogate Containerterminal Hamburg (CTH) abgefertigt wird. Nach der Auslieferung der YM UBERTY im Mai 2008 wurde Europas bedeutendster Seehafen für Fernostund Chinaladung, der Hamburger Hafen von der CKYH Allianz auf den Fahrplan des sogenannten China-Red Sea-Europe Service genommen. Die Hafenrotation des AES-3 lautet seitdem: Hamburg, Rotterdam, Antwerpen, Thamesport, Dschidda, Singapur, Shekou, Xingang, Qingdao, Schanghai, Ningbo, Shekou, Singapur, Dschidda, Port Said, Hamburg.
Der AES-3 wurde bislang mit vier Schiffen zwischen 4.000 und 4.400 TEU Ladekapazität und 14-tägigen Abfahrten betrieben. Mit dem Einsatz der YM UBERTY (8.200 TEU) beginnt nun die Aufstockung auf Schiffe der Größenordnung über 7.500 TEU (Very Large Container Ships - VLCS). Zunächst werden vier weitere Einheiten der Reederei Yang Ming erwartet. Bis Mitte 2009 sollen weitere VLCS der Partnerreederei "K"- Line den AES-3 verstärken und wöchentliche Abfahrten ermöglichen.
Der Containerverkehr mit Asien erreichte 2007 in Hamburg ein Gesamtvolumen von 5,6 Millionen Containern (TEU). Als mit Abstand wichtigster Handelspartner im Containerverkehr des Elbehafens positionierte sich mit 3,2 Millionen Containern (TEU) die VR China.
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