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Der verbrauchsgünstigste Serien-Lkw der Welt |
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Laut Herstellerangaben stellte der neue Sattelzug Mercedes-Benz Actros bei einer Testfahrt im süditalienischen Nardo einen neuen Weltrekord als spritsparendster Serien-Lkw auf. Sieben Tage lang fuhr der neue Actros rund um die Uhr mit einer Nutzlast von rund 25 Tonnen und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 Stundenkilometern über den Testkurs und legte insgesamt knapp 13.000 Kilometer zurück. Dabei verbrauchte er exakt 19,44 Liter Diesel auf 100 Kilometer.
Das sind umgerechnet 0,8 Liter pro 100 Tonnenkilometer - ein Rekordergebnis, das den
Mercedes-Benz Actros jetzt in der Kategorie "The most fuel efficient Truck" ins Guinness Buch der Rekorde bringt. "Mit einem Kraftstoffverbrauch von 0,8 Litern auf 100 Tonnenkilometer hat der Mercedes-Benz Actros bewiesen, dass die automobile Vision vom 'Ein-Liter-Auto' im Nutzfahrzeugbereich bereits Realität ist", so Andreas Renschler, Vorstandsmitglied der Daimler AG und Leiter des Geschäftsfeldes Daimler Trucks.
Durch den geringen Kraftstoffverbrauch schneide der 40-Tonnen-Lastzug auch unter Umweltgesichtspunkten deutlich besser ab als umweltfreundliche Pkw. Der Mercedes-Benz Actros verursache lediglich 20,5 Gramm CO2-Emissionen je Tonne Nutzlast und Kilometer (g/tkm). Das sei deutlich weniger als bei den derzeit erhältlichen Hybrid-Pkw
(Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor), deren CO2-Emissionen bei 297 g/tkm liegen. Selbst das bislang noch nicht realisierte "Ein-Liter-Auto" würde immer noch auf 53 g/tkm CO2 kommen.
Effiziente Antriebstechnik
Grundlage für das Rekordergebnis des Actros ist laut Hersteller die Effizienz moderner Mercedes-Benz Technik. Der Dieselverbrauch der Mercedes-Benz Lkw habe sich durch technische Verbesserungen in den vergangenen Jahrzehnten um mehr als ein Drittel reduziert, gleichzeitig sei die Transportleistung um die gleiche Größenordnung gestiegen. In den letzten Jahren habe die neue Dieseltechnologie BlueTEC nochmals einen deutlichen Fortschritt gebracht: Der Dieselverbrauch konnte um weitere zwei bis fünf Prozent bzw. je nach Einsatz um 1.500 bis 2.000 Liter je Lkw und Jahr gesenkt werden. Jeder eingesparte Liter Dieselkraftstoff erspare der Umwelt 2.640 Gramm CO2. Heute sind bereits 150.000 Mercedes-Benz BlueTEC Lkw weltweit auf der Straße.
Die Weiterentwicklung effizienter Antriebe "Fuel Efficiency" ist Teil der Initiative
Shaping Future Transportation der Daimler AG. In diesem Rahmen hat der weltweit größte Nutzfahrzeughersteller bereits im vergangenen Herbst seine Anstrengungen auf dem Gebiet umweltgerechter und zukunftorientierter Antriebe vorgestellt.
Kraftstoffverbrauch lässt sich reduzieren
Die Verbrauchsmessfahrt in Nardo habe gezeigt, welche Faktoren im Straßenverkehr den Kraftsoffverbrauch nach oben treiben: unzureichende Verkehrsinfrastruktur und fehlende Verkehrslenkung, falsche Fahrzeugkonfiguation, unzureichende Fahrzeugwartung und die praktizierte Fahrweise.
Schon bei der Anschaffung eines Lkw kann mit der richtigen Fahrzeugkonfiguration der Kraftstoffverbrauch beeinflusst werden. So sparen aerodynamische Zusatzeinrichtungen bis zu zehn Prozent Diesel ein. Ähnliches gilt für die Bereifung. Mercedes-Benz bietet für Lkw Super-Breitreifen statt der üblichen Zwillingsbereifung an der Hinterachse an, die den Kraftstoffverbrauch um bis zu zwei Prozent senken können. Ausschlaggebend ist jedoch der richtige Luftdruck im Reifen. Ist er zu niedrig, kann dies zu einer Verbrauchssteigerung um bis zu acht Prozent führen.
Fahrer als Schlüsselfigur
Zehn bis zwölf Prozent Sparpotenzial lassen sich durch vorausschauendes Fahren mit jedem Lkw ausschöpfen. Das Mercedes-Benz Profitraining bietet entsprechende Economy-Programme für Lkw-Fahrer an. Mit rund 65.000 Teilnehmern jährlich hat sich dieses Weiterbildungsangebot zur weltweit größten Schulungseinrichtung für Lkw-Fahrer entwickelt. Mit seiner Verantwortung für Fahrweise und Wartungszustand kann jeder Fahrer rund ein Viertel des Kraftstoffverbrauchs aktiv beeinflussen.
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